Acessórios 368E

O 368E é o GT da família 368. Mesmo monocilíndrico de 368 cc, mesmos 38,7 hp e 40 Nm, mesma taxa de compressão de 11,8:1 – mas, enquanto o 368D é compacto e esportivo e o 368G é um crossover, o 368E foi pensado em torno de espaço, proteção contra o tempo e conforto no dia a dia. O consumo oficial é de 3,4 l/100 km, com 79 g/km de CO2. O assento fica a apenas 770 mm, o compartimento sob o assento engole dois capacetes fechados e tem luz de cortesia, forro macio e uma bandeja central, e o escudo frontal traz dois porta-objetos fundos, o esquerdo com tomadas USB e USB-C. O cavalete central é fácil de usar e o equilíbrio em baixa velocidade é bom.

Onde o 368E realmente precisa de ajuda

Espaço não é o problema aqui – cabem dois capacetes sob o assento, então o baú é opcional, não essencial. O tema que se repete nos relatos de donos e da imprensa é a ergonomia: a distância entre o assento e o assoalho é curta e o guidão fica perto do tronco, o que deixa pilotos com mais de 175 cm, mais ou menos, com a sensação de estar encolhidos. Isso torna esta coleção diferente. Risers de guidão, encostos e soluções de assento pesam mais aqui do que em qualquer outro scooter Zontes, e os pilotos mais altos muitas vezes também olham opções de assoalho e pedaleiras. Fora a ergonomia, vale o padrão de procura de sempre: para-brisas mais altos para o inverno, protetores de mão, proteção contra quedas para a carenagem larga e capas, porque um scooter deste tamanho costuma dormir na rua.

Compatibilidade e um aviso prático

Esta coleção cobre o ZT368-E, o código interno ZT368T-E, a designação "368E ETC" usada na Espanha e a revisão MY26. Um detalhe de manuseio que vale conhecer antes de colocar uma capa ou empurrar o scooter: com a ignição desligada, virar o guidão todo para a esquerda aciona a trava de direção automaticamente, e é fácil perder o equilíbrio se você não estiver esperando. Leve isso em conta ao mexer no scooter na garagem.