La G1-125 es la scrambler neo-retro de Zontes para carnet A1 y carnet B de coche, y llegó con una ficha que dejó en evidencia a buena parte de su categoría: monocilíndrico DOHC de cuatro válvulas refrigerado por líquido con unos 14,6 CV, ABS Bosch de serie, embrague antirrebote y defensas de motor montadas de fábrica. El dato que de verdad la define, sin embargo, es el depósito - 20 litros en una 125. Es capacidad de moto de viaje en una máquina de iniciación, y por eso sus propietarios la usan para rutas de fin de semana y pistas forestales, no solo para ir al trabajo.
Qué se compra realmente para una 125 con 20 litros
Como la G1 se usa para hacer kilómetros, el patrón de accesorios se inclina hacia el viaje más que hacia la estética urbana. El equipaje va primero: portaequipajes traseros, bolsas blandas tipo rollo y alforjas, ya que un depósito lleno significa jornadas realmente largas. La protección frente al viento es lo segundo - la postura scrambler y el manillar recto dejan al conductor expuesto por encima de unos 90 km/h, así que las cúpulas pequeñas y los deflectores son un superventas constante. Después la lista es puramente scrambler: estriberas anchas y dentadas para conducir de pie en tierra, paramanos, alzas de manillar y puños. Ten en cuenta que Zontes ya monta defensas de motor, así que aquí se busca sobre todo lo que esas defensas no cubren: rejilla de radiador, protector de faro y cubrecárter.
Compatibilidad
Esta categoría cubre la ZT125-G1, la denominación "G1-125" usada en España e Italia, y el acabado G1-125 X. La G1 comparte plataforma muy estrechamente con la trail 125U1 - la prensa española llegó a describirlas como casi gemelas - así que muchas piezas de motor y de mandos son intercambiables entre ambas: manetas, espejos, filtros, piñones y kits de transmisión. Las piezas de carrocería, las ancladas al depósito y las de portaequipajes no lo son. Consulta la versión en cada ficha antes de pedir.