La 350T es la trail de orientación asfáltica de Zontes, y sus cifras explican para qué está hecha: monocilíndrico DOHC de 348 cc con refrigeración mixta agua/aceite, 39,4 CV y 32,8 Nm, depósito de 19 litros, 196 kg en orden de marcha y 173 mm de altura libre sobre chasis de aluminio. El detalle clave son sus ruedas de 17 pulgadas delante y detrás — 120/70 y 160/60 — que la definen como una trail de carretera capaz de afrontar una pista, no como una moto de campo. La 350T-X comparte plataforma con una puesta a punto más alta y camperа.
Dónde ayuda de verdad el aftermarket
Zontes ya monta de serie defensas de motor, paramanos, cubrecárter, portaequipajes trasero y cúpula de regulación eléctrica. Por eso las mejoras útiles son la segunda capa, no la primera. Los soportes laterales para maletas son el añadido más habitual, ya que el portaequipajes original admite baúl pero nada en los laterales. El confort es el segundo bloque: el asiento de 830 mm va bien para estaturas medias, pero la espuma se endurece pasadas dos horas, lo que dispara la demanda de almohadillas de gel y asientos confort. Los conductores por debajo de 1,70 m buscan soluciones de rebaje. Después llegan cúpulas más altas para autovía, faros LED auxiliares, alzas de manillar para abrir la postura de pie y estriberas anchas.
Compatibilidad entre generaciones
Esta categoría cubre la ZT350-T, la denominación invertida "T350" que usan los concesionarios españoles y británicos, la variante 350T-X / T350X y, en muchas piezas, las anteriores 310T, 310T1 y 310T2 de 312 cc. La serie 350 sustituyó a la 310 en 2022 con más cilindrada, pero mantuvo en gran medida el chasis y los anclajes, así que defensas, portaequipajes y cúpulas suelen ser intercambiables. Suelen, no siempre: comprueba siempre el año y la versión en la ficha del producto antes de pedir.