Son las generaciones anteriores del maxi scooter de la línea M de Zontes, y tienen más importancia de la que normalmente tendría un modelo descatalogado - porque siguen circulando en cantidad por España, Italia y Latinoamérica, y porque sus propietarios son justo quienes necesitan piezas de aftermarket más que stock de concesionario. El 310M llegó primero, con el monocilíndrico de 312 cc. El 350M lo siguió con la unidad de 348 cc. Ambos fueron sustituidos después por el actual 368M, que mantuvo el mismo concepto de la línea M con el motor más reciente de 368 cc.
Por qué existe esta categoría
La demanda de aftermarket se concentra en los modelos sustituidos. Un propietario de 310M que hoy entre en un concesionario encontrará a menudo que las piezas originales han pasado página, mientras que la moto todavía tiene años de servicio por delante. Eso convierte a esta categoría en la más práctica de la gama - menos mejoras estéticas y más mantener funcionando un scooter que funciona: correas de transmisión, rodillos, componentes de variador, pastillas y discos de freno, filtros de aire y aceite, bujías, espejos, manetas, pilotos de intermitencia y bombillas.
Mejoras que siguen mereciendo la pena
Las cúpulas y los soportes de baúl siguen siendo los dos montajes más habituales, y en ambos casos las opciones de aftermarket a menudo superan lo que se ofrecía de origen. Los asientos confort y de gel merecen consideración en un scooter con años, ya que la espuma se degrada con el uso y el kilometraje. Fundas, candados de disco y alarmas cierran el conjunto - una máquina más antigua tiene más probabilidades de dormir en la calle y de ser objetivo de robo.
Compatibilidad entre tres generaciones
Cubre el ZT310-M / M310 y el ZT350-M / M350. La línea M fue 310M, luego 350M y después 368M, y algunas piezas atraviesan toda la genealogía mientras que otras cambiaron con las actualizaciones de motor y carrocería. Como el 350 sustituyó al 310 con un aumento de cilindrada sobre una plataforma en gran medida heredada, la compatibilidad cruzada entre esos dos es más frecuente que entre cualquiera de ellos y el actual 368M. Comprueba siempre el año y la cilindrada en la ficha en lugar de fiarte solo de la letra.