El 368M es el miembro compacto y ágil de la familia de scooter 368 - el pensado para la ciudad más que para la autovía. Usa el mismo monocilíndrico de 368 cc refrigerado por líquido con 38,8 CV y 40 Nm, pero el empaquetado es deliberadamente ajustado: 163 kg en seco, 166 kg en orden de marcha, 2.025 mm de largo y 790 mm de ancho, con asiento a 760 mm. Eso lo hace 16,5 cm más corto y 13 kg más ligero que el GT de la gama. El depósito monta 12 litros y va alojado en la zona de las piernas. Debajo hay un chasis tubular de acero de alta resistencia con horquilla de 37 mm y doble tija de inspiración deportiva, y amortiguadores traseros con muelles progresivos regulables en precarga. El TCS viene de serie.
El precio de ser compacto
Todo lo bueno del 368M en el tráfico le cuesta algo en capacidad de carga. El hueco bajo el asiento admite un casco integral, con funda textil, luz de cortesía LED y tomas USB-A y USB-C, más dos guanteras en el contraescudo, una con cierre y otra con toma de carga. Está bien resuelto pero es finito, y por eso el soporte y el baúl encabezan la lista aquí - quien circule con pasajero se quedará sin espacio rápido. El depósito de 12 litros es la segunda limitación: es eficiente con unos 3,7 l/100 km declarados, pero quien usa el 368M más allá de la ciudad planifica sus paradas.
Qué más se vende
Cúpulas más altas, ya que la carrocería compacta protege menos que los modelos GT. Después paramanos, protección anticaída, soportes de móvil, fundas y candados. Los asientos confort también tienen su sitio - 760 mm es accesible, pero la plataforma compacta deja al conductor bastante erguido y recogido.
Compatibilidad
Cubre el ZT368-M y la denominación "368M ETC" usada en España. La línea M tiene un largo recorrido: el 368M es la versión actual de un modelo que antes fue 350M y, previamente, 310M. Muchas piezas de motor y mandos se remontan a lo largo de esa genealogía, pero la carrocería y los anclajes de portaequipajes no. Comprueba la generación en cada ficha de producto.