La 350X es la sport touring totalmente carenada de la gama 350. Monta el mismo monocilíndrico DOHC de 348 cc con refrigeración agua/aceite que sus hermanas - 39,4 CV a 9.500 rpm, 32,8 Nm a 7.500 rpm, inyección Bosch 6.0, embrague anti-rebote y modos Eco y Sport seleccionables desde la piña - pero la diferencia está en la carrocería. El carenado integral significa protección real frente al viento a velocidad de autovía y una postura de conducción relajada que aguanta horas, que es justo lo que buscan sus propietarios.
Cómo cambia la lista de la compra en una moto carenada
El carenado resuelve el problema de viento que sí tiene la naked 350R, así que aquí las cúpulas sirven para afinar, no para rescatar: quien busca una cúpula más alta para su 350X normalmente quiere alejar las turbulencias de la altura del casco, no crear protección desde cero. A cambio, el carenado genera sus propias necesidades. La protección anticaída tiene que actuar a través o alrededor de la carrocería, así que esta moto pide sliders específicos de carenado y no topes universales de chasis - montar el tipo equivocado implica taladrar paneles. El resto de la lista la marca el viaje: soportes de baúl y maletas laterales, bolsas sobredepósito, asientos confort y almohadillas de gel para jornadas largas, y soportes de móvil colocados fuera del alcance de la cúpula. Los kits de tornillería de carenado son un superventas discreto pero constante, porque las motos carenadas los pierden.
Compatibilidad
Los productos de esta categoría cubren la ZT350-X, la denominación "X350" usada en España y por los concesionarios británicos, y varias piezas compartidas con la anterior 310X / X310 de 312 cc. Los consumibles de motor - filtros, bujías, kits de transmisión, manetas - son comunes a toda la familia 350, incluidas la 350R, la 350T y la GK350. Carrocería, cúpulas y soportes son específicos de la 350X y no se trasladan desde los modelos naked o trail.