El 368K es el modelo realmente nuevo de la familia de scooter 368 - el 368M, el 368D y el 368E eran evoluciones de versiones anteriores con motor 350 y antes 310, mientras que el 368K se diseñó desde cero como un GT. Comparte el monocilíndrico de 368 cc con 38,8 CV y 40 Nm, declara 3,4 l/100 km y monta 17 litros de depósito, lo que lo convierte en el miembro viajero de la gama. El peso en seco ronda los 176 kg, la altura de asiento es de 770 mm y el bastidor es de nuevo diseño, con horquilla hidráulica de doble tija, dos amortiguadores traseros regulables en precarga y frenos J.Juan con pinza delantera radial de cuatro pistones y ABS de doble canal.
Por qué esta categoría es más corta de lo que esperarías
El 368K llega con casi todo lo que un comprador de scooter viajero suele buscar ya montado: parabrisas de regulación eléctrica, puños calefactables, paramanos, portaequipajes de aleación de magnesio preparado para baúl, apoyo lumbar integrado en el asiento del piloto, freno de estacionamiento y un compartimento bajo el asiento forrado, con luz de cortesía, resorte hidráulico y doble toma USB, con capacidad para dos cascos integrales. El manillar incluso puede colocarse en dos posiciones. Este no es un scooter que necesite rescate - necesita complementos.
Qué queda entonces
El baúl en sí, porque la parrilla está pero la maleta no. Más allá de eso: asientos confort y de gel para jornadas realmente largas, una cúpula más alta para conductores por encima de 1,85 m, consumibles de neumático y freno, fundas y candados, y protección anticaída para la ancha carrocería GT. Los probadores de unos 1,70 m señalan que llegan bien al suelo con esos 770 mm, aunque la anchura del asiento resta algo, así que las soluciones de rebaje tienen un público pequeño pero real.
Compatibilidad
Cubre el ZT368-K y la denominación "368K ETC" usada en España. Al 368K se le describe a menudo como hermano casi gemelo del 368E - comparten plataforma - pero la carrocería es completamente nueva, con líneas más suaves y redondeadas. La parrilla, la cúpula y las piezas ancladas a carrocería no son intercambiables entre ambos. Los consumibles de motor sí.