Estas dos comparten plataforma pero no propósito. La 125U es la naked deportiva de la gama 125 de Zontes; la 125U1 es la pequeña trail construida sobre la misma base, dirigida a los usuarios del carnet A1 y, en España e Italia, también a quienes tienen el carnet B de coche. Ambas montan un monocilíndrico DOHC de cuatro válvulas refrigerado por líquido con inyección Bosch MSE 8.0 - la U1 declara 14,7 CV y 13 Nm, cifra que Zontes presenta como récord de elasticidad en su categoría - además de embrague antirrebote, dos modos de motor y una pantalla LCD que incluye control de presión de neumáticos, algo realmente inusual a este precio.
Dos motos, dos listas de la compra
La postura trail y las suspensiones más largas de la 125U1 empujan a sus propietarios hacia piezas de estilo aventura: paramanos, protección de motor y radiador, portaequipajes traseros y equipaje blando para el fin de semana, estriberas anchas y alzas de manillar. La 125U, al ser naked, sigue en cambio el patrón streetfighter - topes anticaída de chasis y manillar primero, luego una cúpula pequeña para tramos de autovía, portamatrículas, intermitentes LED, retrovisores de extremo de manillar y protectores de depósito. Lo que sí comparten es la lista de consumibles, y ahí está la mayor parte del volumen: manetas, espejos, filtros, bujías, kits de transmisión y puños valen para ambas.
Compatibilidad dentro de la familia 125
Esta categoría cubre la ZT125-U y la ZT125-U1, además de las grafías "U125" y "U1-125" que emplean los concesionarios españoles y británicos. Como Zontes construyó toda su gama 125 sobre una arquitectura muy relacionada, buena parte de las piezas de mandos y de motor encajan también en la scrambler G1-125 - la prensa española describió a la G1 y la U1 como casi gemelas. Todo lo anclado al depósito, al asiento, al subchasis o a la carrocería es específico de cada modelo y no se traslada. Confirma siempre la versión exacta en la ficha del producto.