La 125G1 è la scrambler neo-retro di Zontes per patente A1 e patente B auto, e si è presentata con una scheda che ha messo in imbarazzo buona parte della categoria: monocilindrico DOHC quattro valvole raffreddato a liquido da circa 14,6 CV, ABS Bosch di serie, frizione antisaltellamento e paramotore montati in fabbrica. Il dato che davvero la definisce, però, è il serbatoio - 20 litri su una 125. È capacità da moto da viaggio su una macchina da principianti, ed è il motivo per cui i proprietari usano la G1 per giri del fine settimana e strade forestali, non solo per il tragitto casa-lavoro.
Cosa si compra davvero per una 125 da 20 litri
Poiché la G1 viene usata per macinare chilometri, lo schema degli accessori pende verso il viaggio più che verso l'estetica urbana. Il bagaglio viene per primo: portapacchi posteriori, borse morbide a rullo e borse laterali, dato che un pieno significa giornate davvero lunghe. La protezione dall'aria è la seconda - l'assetto scrambler e il manubrio piatto lasciano il pilota esposto oltre i 90 km/h circa, quindi cupolini compatti e deflettori sono un best seller costante. Poi la lista è puramente scrambler: pedane larghe e zigrinate per la guida in piedi sullo sterrato, paramani, rialzi manubrio e manopole. Da tenere presente: Zontes monta già i paramotore, quindi qui si cerca soprattutto ciò che quelle protezioni non coprono - griglia radiatore, protezione faro e paracoppa.
Compatibilità
Questa categoria copre la ZT125-G1, la denominazione "G1-125" usata in Spagna e in Italia, e l'allestimento G1-125 X. La G1 condivide molto da vicino la piattaforma con la trail 125U1 - la stampa spagnola le ha descritte come quasi gemelle - perciò molti componenti lato motore e comandi sono intercambiabili tra le due: leve, specchietti, filtri, pignoni e kit trasmissione. I pezzi di carrozzeria, quelli fissati al serbatoio e quelli del portapacchi no. Verifica la versione in ogni scheda prima di ordinare.