La 350V si colloca a metà strada tra una custom e una streetfighter - Zontes la chiama power cruiser e la definizione calza. Impiega il monocilindrico condiviso da 348 cc con 39,4 CV e 32,8 Nm, mappe Eco e Sport e frizione antisaltellamento, ma l'aspetto interessante è la ciclistica: telaio tubolare in acciaio con forcellone monobraccio in alluminio e monoammortizzatore posizionato in orizzontale sotto il motore. Questa soluzione lascia il retrotreno visivamente pulito e mette in mostra un cerchio a cinque razze tipo turbina con una generosa 180/55 ZR17, abbinata a una 120/70 ZR17 all'anteriore. La sella è a 765 mm, il peso in ordine di marcia è di 174 kg, l'interasse di 1.430 mm e il serbatoio da 14 litri. Ha sostituito la 310V da 312 cc.
Controlla la dotazione di serie prima di comprare
Questo è il dato più utile per chi compra accessori per una 350V: tamponi anticaduta e schienalino passeggero sono montati di serie, così come leve regolabili e pedane regolabili. Quei quattro articoli sono esattamente ciò che la maggior parte dei proprietari di custom compra per primo, e su questa moto ci sono già. I soldi rendono di più altrove.
Dove vanno davvero
L'aria è la vera lacuna. Senza carena e con una posizione eretta e avanzata, l'autostrada affatica, quindi cupolini e deflettori sono il best seller di questa categoria. Il bagaglio viene secondo, con lo stesso avvertimento sul forcellone monobraccio già visto sulla 350S - verifica il tipo di attacco. Il serbatoio da 14 litri è due litri più piccolo di quello della 350S, il che spinge chi viaggia verso borse serbatoio e pianificazione dell'autonomia. Poi: selle comfort e in gel, manopole larghe, specchietti bar-end, paraserbatoio e tappi CNC.
Compatibilità
Copre la ZT350-V, la denominazione "V350" usata in Spagna e nel Regno Unito, e diversi ricambi condivisi con la precedente 310V / V310. I consumabili lato motore sono intercambiabili nella famiglia 350; forcellone, ruota posteriore e carrozzeria no.