Queste due condividono la piattaforma ma non lo scopo. La 125U è la naked sportiva della gamma 125 di Zontes; la 125U1 è la piccola trail costruita sulla stessa base, rivolta ai patentati A1 e, in Spagna e in Italia, anche a chi ha la patente B auto. Entrambe montano un monocilindrico DOHC quattro valvole raffreddato a liquido con iniezione Bosch MSE 8.0 - la U1 dichiara 14,7 CV e 13 Nm, valore che Zontes presenta come record di elasticità nella categoria - oltre a frizione antisaltellamento, due mappe motore e una strumentazione LCD che include il controllo della pressione degli pneumatici, funzione davvero insolita a questo prezzo.
Due moto, due liste della spesa
L'assetto trail e le sospensioni più lunghe della 125U1 spingono i proprietari verso componenti in stile adventure: paramani, protezione motore e radiatore, portapacchi posteriori e borse morbide per il weekend, pedane larghe e rialzi manubrio. La 125U, essendo una naked, segue invece lo schema streetfighter - prima tamponi paratelaio e di estremità manubrio, poi un cupolino compatto per i tratti autostradali, portatarga, frecce LED, specchietti bar-end e paraserbatoio. Ciò che condividono è la lista dei consumabili, ed è lì che si concentra la maggior parte dei volumi: leve, specchietti, filtri, candele, kit trasmissione e manopole valgono per entrambe.
Compatibilità nella famiglia 125
Questa categoria copre la ZT125-U e la ZT125-U1, oltre alle grafie "U125" e "U1-125" usate dai concessionari spagnoli e britannici. Poiché Zontes ha costruito l'intera gamma 125 su un'architettura molto affine, una parte significativa dei componenti di comando e lato motore si adatta anche alla scrambler 125G1 - la stampa spagnola ha descritto G1 e U1 come quasi gemelle. Tutto ciò che è fissato a serbatoio, sella, telaietto o carrozzeria è specifico del modello e non si trasferisce. Conferma sempre la versione esatta nella scheda prodotto.