125U / 125U1 Zubehör

Die beiden teilen sich eine Plattform, aber nicht den Einsatzzweck. Die 125U ist das sportliche Naked Bike der 125er-Reihe von Zontes; die 125U1 ist die kleine Trail auf derselben Basis, gedacht für A1-Fahrer und – in Spanien und Italien – für Inhaber eines Autoführerscheins. Beide haben einen flüssigkeitsgekühlten DOHC-Vierventil-Einzylinder mit Bosch-MSE-8.0-Einspritzung – für die U1 werden 14,7 PS und 13 Nm angegeben, was Zontes als Klassenrekord in Sachen Elastizität bezeichnet –, dazu eine Anti-Hopping-Kupplung, zwei Motor-Mappings und ein LCD-Cockpit mit Reifendruckkontrolle, in dieser Preisklasse wirklich ungewöhnlich.

Zwei Motorräder, zwei Einkaufslisten

Die Trail-Haltung und das höhere Fahrwerk der 125U1 lenken ihre Besitzer zu Teilen im Adventure-Stil: Handprotektoren, Motor- und Kühlerschutz, Heckträger und Softgepäck fürs Wochenende, breite Fußrasten und Lenkererhöhungen. Die 125U folgt als Naked Bike dagegen dem Streetfighter-Muster – zuerst Sturzpads und Lenkerenden-Protektoren, dann ein kleiner Flyscreen für Autobahnetappen, kurzer Kennzeichenhalter, LED-Blinker, Lenkerendenspiegel und Tankpads. Gemeinsam haben beide die Verschleiß- und Ersatzteile, und dort liegt der größte Teil der Nachfrage: Hebel, Spiegel, Filter, Zündkerzen, Kettensätze und Griffe passen für beide.

Kompatibilität in der 125er-Familie

Diese Kategorie deckt die ZT125-U und ZT125-U1 ab, dazu die Schreibweisen „U125“ und „U1-125“ spanischer und britischer Händler. Weil Zontes die gesamte 125er-Reihe auf eng verwandter Technik aufgebaut hat, passt eine beträchtliche Zahl von Bedienelementen und motorseitigen Teilen auch an den Scrambler 125G1 – die spanische Presse beschrieb G1 und U1 als Beinahe-Zwillinge. Alles, was an Tank, Sitzbank, Heckrahmen oder Verkleidung befestigt wird, ist modellspezifisch und nicht übertragbar. Prüfe auf der Produktseite immer die genaue Variante.