368K Zubehör

Der 368K ist das wirklich neue Modell der 368er-Rollerfamilie – 368M, 368D und 368E waren allesamt Weiterentwicklungen früherer 350er- und 310er-Versionen, der 368K dagegen wurde von Grund auf als GT konstruiert. Er nutzt den 368-cm³-Einzylinder mit 38,8 PS und 40 Nm, verbraucht laut Werk 3,4 l/100 km und fasst 17 Liter, was ihn zum Langstreckler der Baureihe macht. Das Trockengewicht liegt bei rund 176 kg, die Sitzhöhe bei 770 mm, und das Fahrwerk ist neu: eine hydraulische Gabel mit doppelter Gabelbrücke, zwei in der Vorspannung einstellbare Federbeine hinten und J.Juan-Bremsen mit radial montiertem Vierkolbensattel vorn und Zweikanal-ABS.

Warum diese Kategorie kleiner ist, als man erwarten würde

Der 368K bringt fast alles, wonach Käufer eines Tourenrollers sonst suchen, schon ab Werk mit: ein elektrisch verstellbares Windschild, Heizgriffe, Handprotektoren, einen Gepäckträger aus Magnesiumlegierung, der für ein Topcase vorbereitet ist, eine in den Fahrersitz integrierte Lendenstütze, eine Feststellbremse und ein ausgekleidetes Helmfach mit Innenbeleuchtung, Hydraulikdämpfer und zwei USB-Anschlüssen, das zwei Integralhelme schluckt. Sogar der Lenker lässt sich in zwei Positionen einstellen. Das ist kein Roller, den man retten muss – man ergänzt ihn.

Was dann noch bleibt

Das Topcase selbst, denn der Träger ist da, der Koffer nicht. Darüber hinaus: Komfort- und Gel-Sitzbänke für wirklich lange Tage, ein höheres Windschild für Fahrer ab etwa 185 cm, Verschleißteile für Reifen und Bremsen, Abdeckplanen und Schlösser sowie Sturzschutz für die breite GT-Verkleidung. Tester mit rund 170 cm berichteten, bei 770 mm bequem auf den Boden zu kommen, auch wenn die Sitzbankbreite einen Teil davon wieder nimmt – Tieferlegungen haben also ein kleines, aber reales Publikum.

Kompatibilität

Passend für den ZT368-K und die in Spanien verwendete Bezeichnung „368K ETC“. Der 368K wird oft als Beinahe-Zwilling des 368E beschrieben – die Plattform ist dieselbe –, aber die Verkleidung ist komplett neu, mit weicheren, runderen Linien. Träger, Windschilder und Verkleidungs-Anbauteile sind zwischen den beiden nicht austauschbar. Motorseitige Verschleißteile schon.