350X Zubehör

Die 350X ist der vollverkleidete Sporttourer der 350er-Reihe. Sie hat denselben flüssigkeits- und ölgekühlten DOHC-Einzylinder mit 348 cm³ wie ihre Schwestermodelle – 39,4 PS bei 9.500/min, 32,8 Nm bei 7.500/min, Bosch-6.0-Einspritzung, Anti-Hopping-Kupplung, die Fahrmodi Eco und Sport am Lenkerschalter wählbar –, der Unterschied liegt in der Verkleidung. Vollverkleidung heißt echter Windschutz bei Autobahntempo und eine entspannte Sitzposition, die auch nach Stunden noch passt – genau dafür wird sie gekauft.

Wie eine Verkleidung die Einkaufsliste verändert

Die Verkleidung löst das Windproblem der unverkleideten 350R, bei den Scheiben geht es hier also um Feinabstimmung statt um Rettung: Die meisten 350X-Fahrer, die sich eine höhere Scheibe ansehen, wollen Verwirbelungen aus der Helmhöhe wegbekommen und nicht Windschutz aus dem Nichts schaffen. Dafür bringt die Verkleidung eigene Anforderungen mit. Der Sturzschutz muss durch die Verkleidung hindurch oder um sie herum funktionieren, deshalb braucht dieses Motorrad verkleidungsspezifische Sturzpads statt universeller – wer den falschen Typ montiert, muss Verkleidungsteile aufbohren. Den Rest der Liste bestimmt das Touren: Topcase-Träger und Kofferträger, Tankrucksäcke, Komfortsitzbänke und Gelkissen für lange Tage sowie Handyhalterungen, die frei von der Verkleidungsscheibe sitzen. Verkleidungsschrauben-Sätze und Verkleidungsclips verkaufen sich unauffällig, aber stetig, denn verkleidete Motorräder verlieren sie.

Kompatibilität

Die Produkte hier passen für die ZT350-X, die in Spanien und bei britischen Händlern übliche Schreibweise „X350“ und eine Reihe von Teilen, die sie mit der älteren 310X / X310 mit 312 cm³ teilt. Motorseitige Verschleißteile – Filter, Zündkerzen, Kettensätze, Hebel – sind in der gesamten 350er-Familie gleich, also auch bei 350R, 350T und 350GK. Verkleidung, Scheiben und Halterungen sind spezifisch für die 350X und lassen sich nicht von den Naked- oder Trail-Modellen übernehmen.