350V Zubehör

Die 350V liegt genau zwischen Cruiser und Streetfighter – Zontes nennt sie Power Cruiser, und die Beschreibung passt. Sie nutzt den gemeinsamen 348-cm³-Einzylinder mit 39,4 PS und 32,8 Nm, den Modi Eco und Sport und Anti-Hopping-Kupplung, interessant wird es aber beim Fahrwerk: ein Stahlrohrrahmen mit Aluminium-Einarmschwinge und einem Federbein, das waagerecht unter dem Motor liegt. Diese Anordnung lässt das Heck optisch aufgeräumt und setzt ein fünfspeichiges Turbinenrad mit fettem 180/55 ZR17 in Szene, vorn rollt ein 120/70 ZR17. Die Sitzhöhe beträgt 765 mm, das Gewicht fahrfertig 174 kg, der Radstand 1.430 mm, und der Tank fasst 14 Liter. Sie löste die 310V mit 312 cm³ ab.

Prüf die Serienausstattung, bevor du kaufst

Das ist das Nützlichste, was man über den Einkauf für eine 350V wissen kann: Sturzpads und eine Sozius-Rückenlehne sind serienmäßig montiert, ebenso einstellbare Hebel und einstellbare Fußrasten. Genau diese vier Dinge kaufen die meisten Cruiser-Besitzer zuerst, und bei diesem Motorrad sind sie schon dran. Das Geld ist woanders besser angelegt.

Wohin es tatsächlich fließt

Die echte Lücke ist der Wind. Ohne Verkleidung und mit aufrechter Sitzposition samt weit vorn liegenden Fußrasten ist die Autobahn anstrengend, Windschilder und Windabweiser sind deshalb der Bestseller dieser Kategorie. An zweiter Stelle steht Gepäck, mit demselben Vorbehalt wegen der Einarmschwinge wie bei der 350S – prüfe die Befestigungsart. Der 14-Liter-Tank ist zwei Liter kleiner als bei der 350S, was tourenorientierte Besitzer zu Tankrucksäcken und Reichweitenplanung bringt. Danach: Komfort- und Gel-Sitzbänke, breite Griffe, Lenkerendenspiegel, Tankpads und CNC-Deckel.

Kompatibilität

Passend für die ZT350-V, die in Spanien und Großbritannien übliche Schreibweise „V350“ und eine Reihe von Teilen, die sie mit der älteren 310V / V310 teilt. Motor-Verschleißteile sind in der 350er-Familie austauschbar; Schwinge, Hinterrad und Verkleidung nicht.