368D Zubehör

Der 368D ist das sportliche Mitglied der 368er-Rollerfamilie. Er hat denselben flüssigkeitsgekühlten Einzylinder mit 368 cm³ wie 368G und 368E – 38,7 PS bei 7.500/min und 40 Nm bei 6.000/min, Verdichtung 11,8:1 –, verpackt ihn aber in ein bewusst kompaktes Fahrwerk: 1.405 mm Radstand, 760 mm Sitzhöhe, 175 kg fahrfertig, 150 mm Bodenfreiheit und ein 12-Liter-Tank. Die Räder messen 15 Zoll vorn und 14 Zoll hinten mit Reifen in 120/70 und 140/70, dazu kommen eine 276-mm-Bremsscheibe vorn und 240 mm hinten, Radialbremssättel und Zweikanal-ABS. Zontes nennt 6,7 Sekunden für 0–100 km/h und 150 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Die eine echte Schwäche des 368D – und was sie behebt

Anders als bei seinen größeren Geschwistern passt beim 368D nur ein Integralhelm ins Helmfach. Einige Tester fanden, dass bequem nur ein Jethelm hineingeht. Dieser eine Punkt prägt das Zubehör für dieses Modell mehr als alles andere: Topcase-Träger und Topcase sind für fast jeden 368D-Besitzer der erste Kauf, kein optionales Extra. Alles Weitere ergibt sich aus der sportlichen Auslegung. Im Beinschild sitzen bereits zwei tiefe Fächer mit USB-A- und USB-C-Anschluss, das Laden ist also erledigt. Gekauft wird stattdessen Sturzschutz – die kompakte Verkleidung sitzt nah am Boden und Werksbügel gibt es nicht –, dazu ein höheres Windschild für den Arbeitsweg über die Autobahn und eine Komfortsitzbank oder ein Gelkissen, weil der sportlich ausgelegte Sitzschaum straff ist.

Kompatibilität

Die Produkte hier passen für den ZT368-D, den internen Code ZT368T-D, die in Spanien verwendete Bezeichnung „368D ETC“ und die MY26-Überarbeitung. Das MY26-Update brachte Ride-by-Wire und Tempomat, ohne Verkleidung oder Befestigungspunkte zu ändern, sodass Halterungen und Träger weiter passen. Wichtig: Anders als der 368G hat der 368D rollerübliche Radgrößen – 15 Zoll vorn –, Teile für das ungewöhnliche 17-Zoll-Vorderrad des 368G passen also nicht.