Il 125M è stato il primo scooter 125 di Zontes, e la sua origine ne spiega il carattere: è stato sviluppato sulla base del maxiscooter 310M anziché progettato come piccolo mezzo urbano. Questa eredità si vede nelle proporzioni e nel livello di dotazione - è un 125 con presenza da maxiscooter, rivolto a chi vuole la postura e il comfort di uno scooter più grande entro i limiti della patente A1 e della patente B auto.
Perché l'origine 310M conta quando compri
Poiché il 125M prende la piattaforma da uno scooter più grande, la sua posizione di guida, le proporzioni della carrozzeria e gli attacchi si avvicinano più alla classe maxi che a un 125 tipico. In pratica questo significa due cose. Primo, gli accessori progettati per scooter 125 compatti - portapacchi piccoli, cupolini stretti, teli corti - spesso stanno male e non si adattano. Secondo, alcuni componenti sviluppati per i maxiscooter della linea M sono dimensionalmente più vicini rispetto ai pezzi degli altri 125 Zontes. Verifica sempre la scheda, ma vale la pena conoscere questo legame con la linea M prima di dare per scontato che un pezzo da 125G1 o 125U vada bene.
Cosa comprano i proprietari
Piastre e bauletti aprono la classifica, come su ogni scooter da pendolarismo. Poi i cupolini - una carrozzeria derivata da un maxi lascia comunque esposto il pilota oltre le andature cittadine, e chi è alto cerca soprattutto più altezza. Quindi il blocco inverno e sicurezza: coprigambe, grembiuli antipioggia, teli coprimoto, bloccadischi e antifurti. Seguono selle comfort e cuscini in gel, poi supporti smartphone e accessori di ricarica. I consumabili scorrono sotto a tutto: cinghie, rulli, filtri aria e olio, candele, pastiglie freno e lampadine.
Compatibilità
Copre lo ZT125-M e la grafia "M125" usata dai concessionari britannici. Da non confondere con il 368M, che condivide la lettera e la genealogia della linea M ma è un mezzo da 368 cc. Verifica la cilindrata oltre alla lettera in ogni scheda prodotto.